买一部三轮摩托车，用来长途摩旅全国如何？长途三轮摩托车旅行车

　　你好！

　　1、正三轮

　　大家熟知的宗申三轮摩托车，一前轮两后轮，呈三角形，后面有个大斗子，空间很大，一般用来拉货载物。

　　2、倒三轮

　　很少见，多是国外品牌，两前轮一后轮，倒三角设计，有些像少个轮的敞蓬小车。如：庞巴迪，雅马哈品牌。当然，进口车型，价格具贵，一般老百姓不考虑。国产品牌也有，如：吉利品牌，也就刚起步状态，市场不成熟，观望。

　　3、边三轮

　　摩旅路上少不了后勤车，当牛马使，载物载人能力不错。如银钢边三轮，小巧，价格实惠亲民，受到广大摩友喜欢。嘉陵600保有量比较低。还有经典的长江750车型，可以选择，买车的多是买情怀吧。国产品牌摩瑞也有一款800排量的可装边斗的机车，外形拉风，颜色红红火火，排气声超炸街。

　　无论选择哪种三轮摩托车，在行驶体验上都不如两轮灵巧，四轮平稳，算摩托车里的小众类别。

　　三个类型中唯独倒三轮是不带车斗的，加上进口车价格不菲，想买国产品牌的多在观望，所以摩旅不会选择倒三轮。

　　在去往西藏的318路上，有一群小伙伴骑着边三轮，载人载物，行驶在去往心中的圣地朝圣的路上，历经99八十一难，横跨座座高山，冲出重重艰险。

　　在行驶感受上，由于多出了个“斗”，重心向右偏移，且由单后轮驱动，所以高速车辆稳定性不怎么好，左右转向操作也不会一个样。振动控制不好的话，屁股很不舒服，时间久了骑行必定要驻车休整。特别一些坑洼路段，行驶舒服性，通过性都不如两轮，唯一的好处就是不会轻易倒车。因个人感受不同，但总体来说舒适度欠佳。

　　三轮摩托车摩旅全国，这是一个很丰满的理想，但在现实的骨感面前，你也许无法完成你的理想。现实是我曾经六次进藏，一路上遇到过摩旅的摩友不下千人，但用三轮摩托车摩旅的不会超过十人。

　　在摩旅西藏的众多摩友中，鲜有人选择三轮摩托车，并非因为他们傻，或者不解风情，而是因为三轮摩托车真的不适合摩旅：三轮摩托车，不管是边三轮、正三轮还是倒三轮，其舒适性都不如一辆二手面包车，而通过性又和二轮摩托车差之千里。

　　和二轮摩托车相比，边三轮的操控性和体验度都要差很多，而且同样排量的摩托车，边三轮和二轮摩托车相比，油耗也要高出很多。更为关键的是，如果在非铺装烂路上，边三轮会把你巅得眼冒金星，痛不欲生。边三轮唯一的优点是载人载物会比二轮摩托车更方便些，但如果光是为了载人载物的话，你还不如弄辆面包车，价格便宜不说，还能遮风挡雨。

　　正三轮的优缺点

　　目前市场上所有的正三轮都是设计来拉货的，根本没考虑过舒适性，所以不管是多大排量的正三轮，其实都是辆货车。这些车辆震动大、减震硬，只要连续骑上三四个小时，就能把你的手腕和屁股震得酸痛难忍。

　　如果说正三轮也有优点的话，那唯一的优点就是加个篷可以遮风挡雨。但是同理，如果单单只是为了能遮风挡雨，那你还不如买辆面包车。同样能遮风挡雨，人家还有空调，开起来更快，也更舒适。

　　倒三轮的优缺点

　　倒三轮摩托车唯一的优点是拉风，但目前国产倒三轮在国内能不能上路还是个倍受争议的问题。进口大排量的倒三轮倒是可以上牌，但那些车可都是天价，买辆摩托车的钱都够你买辆房车了。

　　

　　结论

　　总而言之，不管是边三轮、正三轮还是倒三轮，都不是理想的摩旅工具，更别说摩旅全国。除非你的目的是为了标新立异，博人眼球，要不然你最好还是选择二轮摩托车或者四轮汽车去摩旅全国。

　　我是今年六月开着国产耀隆牌三轮摩托车两人一狗去的西藏，吃住都在车上，车就是移动的家，配有100安电瓶逆变器太阳能板，行车可以做饭驻车也可以配合太阳能做饭，可以洗澡。西北西藏行程13000公里，车辆很好，也出现一些小问题不过能自行解决，来回两个多月，疫情原因提前结束行程，所以只要你有勇气走出去，做好心理准备，国产车的质量大可放心。

　　

　　工作中有时会接触到三轮摩托车，不过都是正三轮，后面带货厢的那种，如果只是这种三轮摩托的话，以个人经验，长途旅行绝对不建议。首先价格也不低，我记得175排量的，落地都在接近一万块钱了，还得给前面加雨棚，后面加篷杆篷布，花费又在一千左右。其次这类三轮摩托转速高，油耗也有点高，骑行时噪音大，震动大，时间长了手和屁股都会震麻，耳朵嗡嗡响。这种三轮的冷却方式有油冷、水冷和风冷，不管哪种冷却方式，时间长了都不耐用，温度高，还有倒档器容易漏油坏。个人认为，不如七八千块钱买过二手的长安五菱面包车，现在的二手车便宜，七八千块钱完全可以买个六七年车龄的家用的成色好的面包车，适当修整哈，相对三轮摩托来说，油耗差别不大，但是安全有保障，载人载物和舒适性完全吊打三轮摩托，只要注意检查机油和冷却液，几千上万公里的旅行完全不在话下。个人观点，仅供参考！

　　订购的白色到家，展示一下，京B正三轮载客摩托车牌照，保险行驶证车船税齐全，河北大江，宗申200cc风冷加水冷，油箱21百公里3升，极速80左右