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摩托车循环挡保护装置原理？循环档原理？

2024-03-30 00:30:13 文章来源 :网络 围观 : 次 评论

　　摩托车循环挡保护装置原理？

　　1 摩托车循环挡保护装置的原理是什么？2 摩托车循环挡保护装置通过感应摩托车的行驶状态和转速，实时监测摩托车的换挡操作，当发现换挡操作不当或者存在潜在的危险时，会自动进行保护措施，以避免损坏摩托车的变速器或者导致意外事故的发生。3 循环挡保护装置的原理是基于摩托车变速器的工作原理和换挡操作的特点，通过传感器感知摩托车的行驶状态和转速，当发现换挡操作不当或者存在潜在的危险时，会通过控制系统自动调整变速器的工作状态，以保护变速器的正常运行和摩托车的安全行驶。这样可以有效地减少因换挡操作不当而导致的摩托车故障和事故的发生。

　　循环档原理？

　　循环档变速方式一般出现在有些中、小排量的摩托车上，这种变速方式的特点是，当连续升档达到最高档之后，再继续踏动变速踏板，变速器进入空档，此后又进入1档，如此反复循环。

　　摩托车在市区行驶时，从一个绿灯开始加速，到下一个红灯停车，正好使用一次循环变速，十分方便。但如果采用的是自动离合器的话，容易出现从高速档一下切入1档时对发动机的拉扯损害。

　　两种：

　　1。循环档：挡杆前后都有脚踏，往前踩是进档，0-1-2-3-4-5-0，往后踩是退档，0-5-4-3-2-1-0

　　2。国际档，档杆上只有前面一个脚踏，用脚掌踩下去是1档，用脚背提上来一半是空挡，再提上来是2档，继续往上提，就一直到5档，0-踩一下1-提一半0-继续提2-提3-提4-提-5。退档是要一直踩下去的5-4-3-2-1，到一了，稍微提一点，就回到空档了。楼主没骑过挂挡车的话，还要熟悉离合器的应用，每次换挡，不管是进档还是退档，都要先捏离合器然后换挡，然后慢慢松开离合器，进档的时候，松离合器还要慢慢加油门才行！~ 建议楼主找人教教你骑挂挡车吧，说起来容易，骑起来难啊

　　

摩托车循环挡保护装置原理？循环档原理？

　　

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摩托车循环挡保护装置原理？循环档原理？

标签 摩托车   装置   原理   循环档原理
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