科赛pro底盘解析？五菱凯捷和长安欧尚科赛pro哪个好？

2024-03-02 23:49:27 文章来源 :网络围观 : 次评论

　　科赛pro底盘解析？

　　科赛pro底盘采用高强度铝合金材料，相比传统钢材底盘更轻便耐用，同时具备卓越的抗扭性能和强度，能够承受各种复杂路况和重载，确保车辆稳定性和安全性。

　　底盘采用四轮独立悬挂，配备可调节减震器，提供舒适的悬挂系统和灵活的操控性。整车采用模块化设计，易于维护和升级。

　　科赛Pro底盘是一款智能移动底盘，主要由底盘主板、电机驱动模块、电池模块、传感器模块、通信模块等组成。以下是对其主要组成部分的解析：

　　底盘主板：底盘主板是整个底盘的核心控制部分，负责控制电机驱动、传感器数据采集、通信等功能。底盘主板采用STM32F407ZGT6主控芯片，具有高性能、低功耗、丰富的外设接口等特点。

　　电机驱动模块：科赛Pro底盘采用四个直流无刷电机驱动，每个电机驱动模块包括一个电机驱动芯片和一个电机驱动器。电机驱动芯片采用TI公司的DRV8833芯片，具有高效率、低功耗、过流保护等特点。

　　电池模块：科赛Pro底盘采用两节18650锂电池供电，电池模块包括电池支架、电池保护板和电池连接线等组成。电池保护板具有过充、过放、短路保护等功能，保证电池的安全使用。

　　传感器模块：科赛Pro底盘配备了多种传感器，包括陀螺仪、加速度计、磁力计、超声波传感器等。这些传感器可以实时采集底盘的姿态、速度、距离等数据，为底盘的运动控制提供重要的参考。

　　通信模块：科赛Pro底盘支持多种通信方式，包括蓝牙、WiFi、串口等。用户可以通过这些通信方式与底盘进行数据交互、控制底盘运动等操作。综上所述，科赛Pro底盘具有高性能、智能化、易扩展等特点，适用于机器人、智能小车等多种应用场景。

　　带Pro的都是加强版本，科赛底盘技术属一流。

　　五菱凯捷和长安欧尚科赛pro哪个好？

　　长安欧尚科赛pro好，无论是配置还是外形都更好看，关键是发动机参数更好，油耗也很低，价格还实惠！符合老百姓的用车要求，底盘离地间隙高，适合乡村道路行驶，作为一款越野车，动力足，油耗不高，外观漂亮，空间超大，你觉得不香吗？反正我是相中了！

　　看你个人使用情况了，如果说你跑长途比较多的话，最好是选择2.0T的发动机，如果说只是普通代步用上下班开的话，那就1.5T的发动机也够用，其实2.0T的发动机它的驾驶乐趣更好，开着感觉更给力凯捷的三排根本没有办法坐人，六个人都坐满的话，所有人都不舒服，科赛Pro三排的同时坐人可以保证都有舒适的空间。科赛的空间比凯捷的大，凯捷的后排太鸡肋，不要看视频要看实车，科赛的座椅2+3+2的布局，说是七座坐八个人也是特别的宽敞。

　　萝卜青菜，各有所爱，没有对比就没有伤害，个人审美不一样，看的问题也不一样，两部车都有自己的长处和短板，个人觉得没有对比性，因为买车的每一个人的需求不同，审美观也不同。

　　有些人喜欢大空间的，有些人喜欢小巧玲珑的，随意我觉得不用比较，自己喜欢就好了。

　　MPV推荐五菱凯捷，SUV推荐长安欧尚科赛Pro。

　　五菱凯捷的优势主要是实用性和舒适性。首先，凯捷的尺寸并不小，长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，在这个级别处于上游水准，这也为其带来了不错的乘员舱空间，三排乘客都能坐得比较舒服。

　　其次，凯捷第二排乘客的待遇是同级最好的。它配备了两张独立的座椅，支持前后/靠背/腿托/左右调节，同级独有。在第三排没有坐人的情况下，凯捷的第二排座椅可以调节到一个相当舒服的坐姿，舒适性极佳。

　　第三，凯捷的空间灵活性出彩，空间利用率也高。除了常规的座椅支持比例放倒之外，凯捷的第三排座椅利用了车厢下部空间，放倒后省出了非常可观的纵向空间，实用性出色。

　　不过，凯捷的缺点是动力系统比较老旧，发动机依旧是那台熟悉的LJO 1.5T电喷机，动力表现和油耗表现都一般，好在稳定性不错。

　　长安欧尚科赛Pro的核心优势是机械规格和实用性。10万左右的车型搭载的是长安1.5T蓝鲸发动机，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，匹配爱信6AT变速箱。这套动力目前还搭载在明星车型长安CS75PLUS之上，其动力性、可靠性、燃油经济性都无可挑剔。底盘方面则采用了后多连杆独立悬架，这在10万级的中型SUV中并不常见，使得整车的行驶品质进一步提升。

　　当然，它同样拥有出色的实用性，整车尺寸达到了4880/1868/1775mm，轴距为2800mm，空间表现优秀，能够满足一家人出行的需求。

　　你如果长期都不超过四人乘坐，而且对动力没啥要求就选凯杰，那第三排才是正真意义上的小板凳...... 这车我去试驾过，也就是第二排那个头等舱位置是亮点，其他真心不咋滴！不过在广告上的开销倒是不少。科赛没啥名气和销量，但是车是真心不错。