冬天开车，橡胶防滑链、直钢索防滑链、菱形该如何选择？
汽车防滑链的选择建议以橡胶或TPE牛筋材质为主，铁链防滑链虽然耐用但适用的场景太少。
防滑链顾名思义是固定在车轮上用作防滑，不同材质和结构的防滑链使用路况不同，首先看铁链。
以铁链连接的防滑链适合用在积雪但没有冻实的路面，积雪有一定厚度使用铁防滑链可以在车身重量下让铁链嵌入雪地内，固定稳固的铁链与积雪路面别住为车辆提供形式的反向作用力。
但路面一旦结冰且硬度较高铁链就起不到作用了，铁链表面本是光滑的，铁制品与冰面的摩擦系数仅仅是正常路面的2.2%作用，如果车身重量不能铁链接触冰面时压碎冰层获得阻力则会打滑，冰面的硬度实际很高普通的乘用车是压不随冰层的，所以铁防滑链虽然耐磨但适用的场景太少，实际防滑效果是非常一般的。
TOE牛筋材质护着橡胶材质的防滑链与铁链不同，不论哪种材质也不论哪种造型，这些防滑链与胎冠的接触面更大不容易位移，所以可以在表面加入一些破冰钉。
尖锐的钉子即使是一般的A0级小车也会足够的重量让钉子戳破冰层，均匀分布的钉层可以稳稳的抓住地面，是原理和登山用的钉鞋完全一样是没有多少技术含量的，无非是改变造型适合轮胎使用而已。
这类防滑链可以适合雪地也能适用于冰面，冬季能想象到的危险路况都能适应了。安装防滑链建议四条轮胎同时安装，否者前驱车后轮轮胎摩擦力太小还是会甩尾、后驱车同理仍会推头。
仅为驱动轮安装防滑链只是能保证起步无压力，如为节省成本只安装两条在冰面转弯时仍然需要以相当慢的速度行驶；安装防滑链后车速要控制在40km/h以下，尽量不要急刹车防止对轮胎轮毂的损伤，供参考。
用过那种橡胶的覆盖整个车轮的。路面完全覆盖雪或者冰还是挺好用的。但是道路情况良好会很烦。而且防滑链磨损也很严重
铁链防滑效果好，雪少对轮胎磨损大。橡胶效果相反。
冬季加挂防滑链，橡胶材质的摩擦系数的，防滑性强，不损伤轮胎，缺点就是不耐磨。金属链防滑性差一点，使用时间长会伤轮胎，对地面有损伤。建议在市区雪有融化时，就可以去掉防滑链了。
个人认为用直钢索防滑链，安全
冬季加挂防滑链，橡胶材质的摩擦系数的，防滑性强，不损伤轮胎，缺点就是不耐磨。金属链防滑性差一点，使用时间长会伤轮胎。
如果是轿车偶然在冰雪路面用一下还是菱形带钉子的效果好一些，如果货车还是钢索防滑链，冬季还是换冬季轮胎比较安全！防滑链是临时用的！
个人认为用直钢索防滑链，安全
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