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LLC变压器绕组温升高问题如何解决？内燃机车主电路过流原因？

2024-04-14 23:50:06 文章来源 :网络 围观 : 次 评论

　　LLC变压器绕组温升高问题如何解决？

　　1.油浸变压器温度高。

　　现象:“温度高” 信号发出。

　　处理:

　　a)检查变压器本体温度，核对温度计指示是否正确，如温度计t故障退出油温高保护。

　　b)检查变压器的冷却系统运行是否正常，若是冷却器故障且运行中无法消除，应转移负荷停用变压器进行处理，若无需停运即可消除，在处理过程中应做好安措。

　　c)检查变压器负荷综合分析“油温高”的原因，并到就地对变压器本体检查，核对“油温高”报警是否正确。

　　d)变压器较平时同一负荷(冷却条件F高出10C以下，或者变压器在正常的冷却条件和负荷下，变压器温度不正常升高，则认为变压器内有故障(铁芯严重短路、绕组匝向短路)而变压器保护因故不起作用，此时就转移负，荷或倒至备用变，停用故障变。

　　e)若采取措施，变压器油温持续上升，应立即将负荷切换至其它变压器，停止其运行。

　　f)在冷却器正常、变压器通风良好的情况下，主变、高备变、高厂变上层油温超过100C，应立即停运并汇报值长。

　　内燃机车主电路过流原因？

　　答：内燃机车主电路过流原因是，过流继电器约构造和接地继电器相同，但因用途不同，其动作电流值不同。

　　过流继电器用以保护主电路电气设备不至因电流过大而损坏。当牵引电动机环火，硅整流元件短路了人牵引发电机过流，主电路电流达到6500A时，通过过流继电器线圈的电流为6.5A，过流继电器动作，过流指示灯亮，其常闭触头切断LLC和LC线圈供电电路，柴油机卸载

　　（一）故障原因

　　1.1DZ跳开

　　2.WJT保险烧断或WJT故障

　　3.司机控制器故障

　　4.步进电机电路或步进电机故障

　　5.联合调节器故障，如动力活塞卡滞、伞齿轮卡死等。

　　（二）判断及处理

　　1.WJT指示灯不亮，为故障1或2，可恢复1DZ或更换WJT保险。WJT故障时更换另一套WJT。

　　2.换端操纵正常为故障3。

　　3.更换WJT或换端操纵无效时为故障4、5。如WJT故障或故障4，可手拧步进电机手动旋钮，如步进电机烧损卡死时，可以取下联合调节器上盖，松开步进电机安装螺栓，退出步进电机，转动联合调节器配速涡轮调节柴油机转速。联合调节器动力活塞卡死时，可将弹性连接杆传动臂的穿销卸下，人工拉动弹性连接杆，调节柴油机转速，维持到前方站处理。

　　

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