快充can高和can低电压一样怎么办?线无电压怎么修?
快充can高和can低电压一样怎么办?
电动汽车快充的CAN高和CAN低电压应该保持一致,否则会导致错误的通信和能量传输不稳定。如果CAN高和CAN低电压不一致,可以检查电池管理系统或充电器的接线和控制电路,调整电压值并确保两者一致。如果还是无法解决问题,需要联系专业的电动汽车维修人员进行检修或更换故障部件。
你好,如果快充CAN高和CAN低电压一样,可能是由于连接错误或电路故障引起的。建议检查连接是否正确,确保电线和插头正确连接,同时检查电路中是否有短路或断路等故障。如果问题仍然存在,建议找到专业的电子维修人员进行处理。
第一步:首先,连接诊断能手读取故障码,故障码显示CAN通讯相关故障码,基本确定是CAN线异常;
第二步:准备测量下CAN线的电压,于是就近选择拔掉氮氧传感器,用万用表量了下CAN线电压,CAN高2V左右,CAN低1.8V左右,显然CAN高的电压不对,简单检查了线路,没发现磨破的地方;第三步:怀疑是其他CAN模块故障影响,为确认故障点,逐个拔除GPS、ABS等CAN模块,看CAN线电压是否恢复正常,结果并没有改变;第四步:有点着急了,想再确认下线束的通断,于是拔下电脑板端的插头,直接使用万用表测量电脑板到诊断插口两根通讯线的通断,发现CAN高线不通,又量了下诊断插口到氮氧传感器的CAN线,结果是通的;
第五步:根据线路走向,确定是电脑板到副驾驶室的线束有断路,由于线束复杂,找出断线的工作量较大,于是从电脑版端重新拉一条CAN高线到氮氧传感器CAN高,飞线试车,故障消除。
正常,CANH和CANL电压相同,也就是它们之间的压差为0,表示总线处于空闲状态,没有节点发送数据。
在这里,很多人容易混淆CANH/CANL电压和电压差这两个概念,它们各自针对接口芯片电源地测量的是电压,相互之间测量的是电压差。总线空闲时,理论上的电压值都是2.5V,而电压差是0V。通常只使用CANH和CANL的压差描述信号状态,因为它是一对平衡差分信号。
can线无电压怎么修?
第一步:首先,连接诊断能手读取故障码,故障码显示很多通讯相关的历史故障,初步判断为CAN通讯故障。
第二步:测量CAN线电压、电阻,首先在OBD接口处测量6号和14号针脚,电阻一直在跳动,电压为2.6v,2.4v正常;
第三步:看来CAN线确实是有问题的,为确认故障点,逐个拔除各CAN节点,看CAN线电阻是否恢复正常。先从简单的氮氧传感器开始,逐步拔ABS等CAN模块;
第四步:进一步寻找整车CAN模块,发现驾,驾驶室还有BCM车身控制模块也属于CAN模块,看来之前可能是被忽略了。终于在拔掉BCM的时候电阻恢复正常了
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