请问，上海大众新帕萨特发动机正时链条是否需要更换？为什么？
一般情况下，正时链条不轻易换的，目前多数车子都以15万公里为界线，这个公里数实际上是比较长的，日常对正时链条也要进行适当的维护保养。
只要车子的正时链条没有发生异响或者松动跳齿的情况，是没有必要更换的。如果有尽快去维修店检查，造成链条问题的原因比较多，比如活塞或者连轴杆装配问题、活塞/曲轴折断、涨紧器或者机油泵坏了等等，都有可能出现异响。
正时链条问题专业性比较强，千万别自己乱来，半桶水的水平搞不好会有新问题。正时链条一般不轻易出问题，除非你爱暴力驾驶又或者买到的车装配不好，这种几率比较大点。
不需要 没有为啥 因为如果问题真的有的话 厂家会比你优先考虑更换 因为中国市场它还是有考虑的
正常来说正时链条是终身免维护的，而正时皮带是需要定期更换的。但是大众EA888链条涨紧器曾经出过问题导致部分车辆需要更换涨紧器甚至正时链条。
上图就是正时皮带，使用一定里程后橡胶会老化，有断裂的风险，正时皮带和正时链条都是用来驱动凸轮轴的，凸轮轴则控制着气门的开闭。假如气门打开时皮带断裂，那么气门将一直处于这个位置，当活塞上行时就会顶到气门，导致发动机严重受损。
当时大众的EA888发动机由于链条涨紧器的问题导致链条松旷，启动瞬间有跳齿的风险，一旦出现这种现象会造成配气相位错乱，简单来说就是活塞到达上止点时气门应该完全闭合，而由于链条跳齿导致凸轮轴动作慢半拍，气门闭合晚了，这就导致活塞顶到气门。
据说当时很多车主都是自费更换了涨紧器，有的连同链条也更换了。不过后来新的发动机已经使用了新的涨紧器，也就不存在这个情况了。而且这个事情比较早，大概在2012-2022年之间，当时需要更换的车主应该都已经解决问题了。大众技术比较激进，带来的好处就是发动机技术更先进，但是风险就是第一批可能会是小白鼠，有时候稍微等等也是好方法。
点评：
理论上来说正时链条的寿命可以很长，但这是需要在有良好的养护条件下才能实现的，如果是养护不到位正时链条就会磨损拉长，导链板也会加剧磨损，当正时链条和导链板的磨损超过了涨紧器的调整范围之后就需要更换正时链条和导链板了，所以说虽然理论上正时链条的寿命比正时皮带要长，但是绝对不是不需要换的，具体需不需要换还要看发动机的实际情况
有响声了就得换！
正常来说正时链条是终身免维护的，而正时皮带是需要定期更换的。但是大众EA888链条涨紧器曾经出过问题导致部分车辆需要更换涨紧器甚至正时链条。就是正时皮带，使用一定里程后橡胶会老化，有断裂的风险，正时皮带和正时链条都是用来驱动凸轮轴的，凸轮轴则控制着气门的开闭。假如气门打开时皮带断裂，那么气门将一直处于这个位置，当活塞上行时就会顶到气门，所以链条就不会出现问题！
希望我的回答对你有所帮助！
通常情况下正时链条和发动机寿命一样不需要更换！但是如果车子长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换。基本上汽车行驶了15万到20万公里的时候进行一次检查。
6万公里以上看情况更换，不过基本上是不用更换的，每次大保养的时候还是检查下保险～
一般情况下不需要更换，一般到了一定的年限，车子的正式链条会慢慢变长，他的声音可以听得出来。 那这种情况的话就需要更换。
要换
要看是新款还是老款的，老款的正时链条会拉长，还会跳齿，因为凸轮轴正时齿轮是360度的没有定位销，很多都会出现跳齿的现象，通病来的。新款改进了
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