摩托车链条松紧如何调试,才能使车正确滑行?

2022-11-21 15:28:44 文章来源 :网络 围观 : 评论
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  前变速,挂最低速档(最小的盘)后变速,挂最高速档(最小的盘)此时,链条不会蹭到车架,即为不送。

  同样,前面最高速档,后面挂最低速档,后拨可以自由定位,即为不紧,如果后拨无法完成定位,或者下导轮位置,过分被拉前,就是链条太紧了。

  松开后轮轴螺母,有的还要松开链轮的固定螺母(在链轮左侧,不是所有的车都有),然后拧后平叉上轮轴两侧的调整螺丝,把链条调紧些就行了,注意两边刻度要调一样,调好并拧紧后轮轴螺让后,链条要有上下20-30毫米的活动量,不能太紧。

  把后轮中间的通心轴的螺母松开,再把后轮两边的就是拉着通心轴的螺母松开,把螺丝顺时针转动,两个都要转,链条的松紧度在上下2公分,看下边的链条活动2公分就行,再把螺母全部上紧,真郁闷让修车的给你紧一下不就知道了,2000k m要紧一次,链条要保持湿润!废机油就可以润滑链条,干了以后要再弄,保持润滑

  链轮不可能是完全圆形的,都是有些椭圆,所以半圈松半圈紧是完全正常的,特别是刚刚调过链条,它的啮合间隙会变化,这种情况更明显,所以只要链条松紧适当且调链器左右刻度一致就没问题。 摩托车在怠速情况下需要更浓的混合气,而小油门的情况下只需要较稀的混合气就行了,所以滑行并不能明显省油,而且空档下坡会使车脱离发动机的控制和牵制,容易使车失控并延长刹车距离,对安全不利,所以不要空档滑坡,正确的方法是用高档小油门滑坡,即安全又省油。其实滑行对于油耗的影响很小,几乎可以忽略不计,想通过它来达到省油的目的是不可能的。

  

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